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MXU 500 4x4 |
MXU500 4x4
El nuevo KYMCO MXU 500 de Auteco viene equipado con cardan, sistema de distribución multiválvulas, tracción a dos o cuatro ruedas conmutable "on demand" mediante un sencillo pulsador eléctrico, diferencial delantero con autoblocante, sistema de retención en descenso, frenada integral y amortiguación delantera por doble paralelogramo y basculante rígido trasero igualmente con doble amortiguación.
Tiene un motor de bloque de aluminio, con distribución por cadenilla y doble árbol de levas, 4 válvulas accionadas por balancines, refrigeración líquida y encendido electrónico integral. Se trata de un formidable monocilíndrico con un torque de 3,98 Kg./m. a 5.500 rpm y una velocidad máxima de 90 km./h.
Colores disponibles: Negro, verde militar, azul y rojo.
* Disponible en versión doble propósito 4x4 que incluye espejos, luces, pito y porta placa.
*Edición especial. Verificar precio en su Concesionario Auteco más cercano.
* Las fotos y especificaciones mostradas en esta página corresponden a la versión doble propósito del MXU500 con suspensión trasera de eje rígido. La versión con suspensión trasera independiente tiene un precio sugerido al público de $19'500.000
| Motor: | Monocilíndrico 4 tiempos |
| Refrigeración: | Líquida |
| Diámetro por carrera (mm.): | 92 x 75 |
| Cilindrada (cc): | 498,5 |
| Par Motor: | 3,98 Kg./m. a 5.500 rpm |
| Relación de compresión:: | 10,5:1 |
| Distribución: | DOHC 4 Válvulas |
| Encendido: | Electrónico CDI |
| Arranque: | Eléctrico y manual |
| Lubricación: | Carter húmedo |
| Embrague: | Centrífugo automático |
| Cambio: | Variador continuo. Selector marcha adelante/ marcha atrás. Selector 4x2 y 4x4. |
| Transmisión trasera: | Cardan |
| Transmisión delantera: | Diferencial autoblocante |
| Suspensión delantera: | Doble paralelogramo y amortiguador hidráulico regulable |
| Suspensión trasera: | Basculante y doble amortiguador regulable |
| Peso en seco (Kg.): | 288 (154 del. / 134 det.) |
| Frenos delantero (mm.): | Doble disco 190 |
| Freno trasero (mm.): | Disco 220 |
| Neumático delantero: | Tubeless. 25-8 x 12" |
| Neumático trasero: | Tubeless. 25-10 x 12" |
| Dimensiones L x Al x An (mm.): | 2.203 X 1.240 X 1.223 |
| Distancia entre ejes (mm.): | 1.293 |
| Altura al suelo (mm.): | 230 |
| Altura al suelo eje trasero (mm.): | 175 |
| Distancia mínima al suelo eje trasero(mm): | 130 |
| Depósito de gasolina (l.): | 17 (reserva 2,3) |
| Iluminación: | Doble óptica halógena 35/35 W. |
| Cuadro de instrumentos: | Velocímetro, cuentakilómetros total y parcial, reloj digital, nivel gasolina, testigo luz de cruce y carretera, intermitentes. |
| Colores: |
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En AUTECO, somos tan amantes de las motos como tú, nuestra pasión también son estos fascinantes vehículos de dos ruedas, que despiertan al máximo nuestro espíritu de libertad.
Pero hay algo de lo que somos concientes, la responsabilidad que implica tener y conducir una motocicleta, respetar las normas y hacer de las vías un lugar seguro, amable y respetuoso.
Cuando te entregamos tu motocicleta, confiamos en tu responsabilidad y conciencia sobre el cuidado que debes tener al conducirla. Nos interesa mucho tu bienestar y tu vida, sabemos que tu familia te espera en casa, que tienes miles de sueños por lograr y que aunque nuestro negocio sean las motocicletas, nunca serán tan importantes como tu. Un motociclista inteligente, es aquel que quiere seguir disfrutando de su pasión por el motociclismo durante muchos años, y por eso, no se arriesga inútilmente.
AUTECO te presenta el top 10 del buen motociclista, para que estés siempre seguro y puedas seguir disfrutando tu moto.
Nos interesa que sigas disfrutando tanto como nosotros
la pasión por las motos con mucha seguridad.
Te invitamos a descargar algunos tips que te convertirán
en un motociclista más seguro y tranquilo.
1. USA UN BUEN CASCO Y MANTENLO SIEMPRE ABROCHADO
Un buen casco debe cubrir todo el cráneo (incluyendo las orejas) y ojala también la barbilla (debe ser un casco integral).
La cubierta interna debe contar con un grueso icopor, que es lo que verdaderamente absorbe el impacto. ¡Y abróchatelo!.
Al golpear el pavimento, un casco sin abrochar se saldrá de tu cabeza y no podrá protegerte.
2. MANEJA A LA DEFENSIVA
Asume que eres invisible para los demás conductores. Si consideras que nadie te ha visto en la vía, puedes anticiparte a sus maniobras.
Asume también que los demás conductores siempre reacc.narán de la manera más imprudente posible y mentalmente anticipa una ruta de escape para cada situación indeseable que se pueda presentar.
3. EVITAEL“SANDUCHE” ALCONDUCIR
Nunca adelantes entre dos vehículos en movimiento.Cualquier movimiento inesperado de uno de ellos puede hacer que caigas al piso y te aplasten.
Si no puedes evitar estos peligros, procura que tu moto esté vertical al pasar sobre ellos, puesto que son tan resbaladizos, que si tu moto entra inclinada, fácilmente terminarás en el piso. Igualmente, procura no frenar o acelerar bruscamente sobre una línea de pintura que se encuentre mojada,o sobre una mancha de aceite (Las manchas de aceite las distingues por su particular brillo color “arcoiris”).
5. NO SON ADORNOS NAVIDEÑOS
Ten la seguridad de que si las direccionales, el stop y los espejos retrovisores vienen con el diseño de la moto, es porque sirven para protegerte. Recuerda que son el mecanismo más útil para indicar a otros conductores cual es tu próxima maniobra.
No olvides encender tu luz, así esté de día. Esto facilita que otros
conductores te identifiquen, especialmente en sus espejos retrovisores.
6. REVISA LA PRESIÓN DE TUS LLANTAS
Unas llantas desinfladas o con presiones diferentes a las recomendadas, comprometen la estabilidad y la adherencia al piso de tu moto.
Infla siempre las llantas según la presión recomendada por el fabricante.
Eso sí; debes tener en cuenta que el freno delantero comanda el 70% del poder de frenado, mientras que el trasero sólo el 30%.
En una zona segura, practica oprimir el freno delantero con suficiente fuerza para detener la moto rápidamente, sin llegar a bloquear la rueda. Práctica esto tanto en condiciones secas como mojadas (comienza oprimiendo suave, luego cada vez más fuerte). Un buen manejo del freno delantero es fundamental para sortear una emergencia.
8. OJO EN LOS CRUCES
Ojo en los cruces. Antes de virar, mira a la izquierda, luego a la derecha, nuevamente a la izquierda y cruza. La policía motorizada de Londres recomienda este truco de mirar dos veces como uno de los más útiles para evitar accidentes en los cruces, puesto que sólo así estarás a salvo de los vehículos que aparecen en el último momento.
9. ADELANTAR ES DE ZURDOS
Dicen que los zurdos son muy inteligentes. Imítalos sobrepasando los vehículos por la izquierda. Adelantar por la derecha te pone en riesgo, porque los carros pueden cerrarte o porque puedes atropellar a algún peatón que descienda de un bus.
Nunca lleves tu moto ni tus habilidades de manejo al máximo, porque en caso de una imprudencia de un tercero (un perro que se atraviesa, un carro que se cierra, una mancha de aceite) no tendrás tiempo de reacccionar Si manejas al 70% de tu capacidad siempre tendrás un 30% extra como “colchón” para reaccionar ante una eventualidad.
Aprende como trochar en tu motocicleta con estos concejos que te ofrece Auteco.
Este manual fue construido gracias a la colaboración de Diego Josué Alvarez "Chipo", para él un agradecimiento por compartir con muchos usuarios su conocimiento.
