 |
Ninja ZX-10R |
$ 37.500.000
No incluye gastos de matricula
NINJA ZX-10R
La nueva Ninja ZX-10R fue diseñada para ser altamente comunicativa con el conductor. Su desarrollo fue hecho primero en la pista con la ayuda de un piloto profesional antes de ser adaptada para su uso fuera de la pista.
El resultado es una nueva ZX-10R que pone al usuario en un firme control y entrega un alto desempeño, ya sea en pista o en caminos sinuosos.
Motor listo para competencia
Diseñado para optimo desempeño en pista, el nuevo motor ha sido preparado para incrementar su desempeño en altas revoluciones, sin sacrificar su impresionante torque en rangos bajos y medios. Al haber añadido inyectores secundarios y rediseñado los ductos de admisión, se logró una mejora en la respuesta del acelerador; dando al motor un desempeño potencial muy cercano al hallado en los motores de Superbike de los corredores de AMA Jamie Hacking y Roger Hayden.
Finalmente la ZX-10R incluye un sistema de monitoreo de la ignición que ayuda a los usuarios a transmitir toda la potencia a las ruedas.
Colores Disponibles: Negra / Verde Lima con Blanco*.
*Edición especial. Verificar precio en su Concesionario Auteco más cercano.
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 998 cm3 |
| Diámetro x Carrera | 76,0 x 55,0 mm |
| Relación de compresión | 12,9:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Potencia máxima | 138,3 kW {188 CV} / 12.500 rpm |
| Maximum power with RAM Air | 147,1 kW {200 CV} / 12.500 rpm |
| Par motor máximo | 113 N·m {11,5 kgf·m} / 8.700 rpm |
| Sistema de Alimentación | Inyección de combustible: ø43 mm x 4 (Keihin) |
| Encendido | Digital |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter inferior mojado con refrigerador |
| Transmisión | 6 velocidades, retorno |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Transmisión primaria | 1,611 (87/54 |
| Velocidades: 1st | 2,600 (39/15) |
| Velocidades: 2nd | 2,053 (39/19) |
| Velocidades: 3rd | 1,737 (33/19) |
| Velocidades: 4th | 1,550 (31/20) |
| Velocidades: 5th | 1,400 (28/20) |
| Velocidades: 6th | 1,304 (30/23) |
| Relación de reducción final | 2,412 (41/17) |
| Embrague | Multidisco húmedo manual |
| Tipo de chasis | Eje central/doble tubo, aluminio (Estructura de elementos fundidos a presión/prensados) |
| Ancho de vía | 25,5° / 110 mm |
| Suspensión, delantera | Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento de DLC, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga |
| Suspensión, trasera | Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga Amortiguación en compresión: Control progresivo, doble (a alta/baja velocidad) Amortiguación en extensión: Control progresivo Precarga del muelle: Totalmente regulable. |
| Recorrido de las ruedas, delanteros | 120 mm |
| Recorrido de las ruedas, traseros | 125 mm |
| Neumáticos, delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumáticos, trasero | 190/55ZR17M/C (75W) |
| Frenos, delantero | Doble disco lobulado semi-flotante de 310mm, soporte de freno con 10 pins de fijación Pinza: Montaje radial doble, 4 pistones (de aluminio) opuestos. |
| Frenos, trasero | Individual con disco lobulado de 220 mm Pinza: Un solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores |
| Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) | 27° / 27° |
| Dimensiones (L x A x A) | 2.110 mm x 710 mm x 1.135 mm |
| Distancia entre ejes | 1.415 mm |
| Distancia al suelo | 125 mm |
| Altura asiento | 830 mm |
| Capacidad depósito | 17 litres |
| Peso en orden de marcha | 208 kg |
| Luces siempre encendidas. | n/a |
| Cumple la normativa de emisiones | EURO 3 |
TIPS MOTOCICLISTAS:
En AUTECO, somos tan amantes de las motos como tú, nuestra pasión también son estos fascinantes vehículos de dos ruedas, que despiertan al máximo nuestro espíritu de libertad.
Pero hay algo de lo que somos concientes, la responsabilidad que implica tener y conducir una motocicleta, respetar las normas y hacer de las vías un lugar seguro, amable y respetuoso.
Cuando te entregamos tu motocicleta, confiamos en tu responsabilidad y conciencia sobre el cuidado que debes tener al conducirla. Nos interesa mucho tu bienestar y tu vida, sabemos que tu familia te espera en casa, que tienes miles de sueños por lograr y que aunque nuestro negocio sean las motocicletas, nunca serán tan importantes como tu. Un motociclista inteligente, es aquel que quiere seguir disfrutando de su pasión por el motociclismo durante muchos años, y por eso, no se arriesga inútilmente.
AUTECO te presenta el top 10 del buen motociclista, para que estés siempre seguro y puedas seguir disfrutando tu moto.
En AUTECO, somos tan amantes de las motos como tú, nuestra pasión también son estos fascinantes vehículos de dos ruedas, que despiertan al máximo nuestro espíritu de libertad.
Pero hay algo de lo que somos concientes, la responsabilidad que implica tener y conducir una motocicleta, respetar las normas y hacer de las vías un lugar seguro, amable y respetuoso.
Cuando te entregamos tu motocicleta, confiamos en tu responsabilidad y conciencia sobre el cuidado que debes tener al conducirla. Nos interesa mucho tu bienestar y tu vida, sabemos que tu familia te espera en casa, que tienes miles de sueños por lograr y que aunque nuestro negocio sean las motocicletas, nunca serán tan importantes como tu. Un motociclista inteligente, es aquel que quiere seguir disfrutando de su pasión por el motociclismo durante muchos años, y por eso, no se arriesga inútilmente.
AUTECO te presenta el top 10 del buen motociclista, para que estés siempre seguro y puedas seguir disfrutando tu moto.
Nos interesa que sigas disfrutando tanto como nosotros
la pasión por las motos con mucha seguridad.
Te invitamos a descargar algunos tips que te convertirán
en un motociclista más seguro y tranquilo.
TOP 10 DEL MOTOCICLISTA SEGURO
1. USA UN BUEN CASCO Y MANTENLO SIEMPRE ABROCHADO
Un buen casco debe cubrir todo el cráneo (incluyendo las orejas) y ojala también la barbilla (debe ser un casco integral).
La cubierta interna debe contar con un grueso icopor, que es lo que verdaderamente absorbe el impacto. ¡Y abróchatelo!.
Al golpear el pavimento, un casco sin abrochar se saldrá de tu cabeza y no podrá protegerte.
2. MANEJA A LA DEFENSIVA
Asume que eres invisible para los demás conductores. Si consideras que nadie te ha visto en la vía, puedes anticiparte a sus maniobras.
Asume también que los demás conductores siempre reacc.narán de la manera más imprudente posible y mentalmente anticipa una ruta de escape para cada situación indeseable que se pueda presentar.
3. EVITAEL“SANDUCHE” ALCONDUCIR
Nunca adelantes entre dos vehículos en movimiento.Cualquier movimiento inesperado de uno de ellos puede hacer que caigas al piso y te aplasten.
1. USA UN BUEN CASCO Y MANTENLO SIEMPRE ABROCHADO
Un buen casco debe cubrir todo el cráneo (incluyendo las orejas) y ojala también la barbilla (debe ser un casco integral).
La cubierta interna debe contar con un grueso icopor, que es lo que verdaderamente absorbe el impacto. ¡Y abróchatelo!.
Al golpear el pavimento, un casco sin abrochar se saldrá de tu cabeza y no podrá protegerte.
2. MANEJA A LA DEFENSIVA
Asume que eres invisible para los demás conductores. Si consideras que nadie te ha visto en la vía, puedes anticiparte a sus maniobras.
Asume también que los demás conductores siempre reacc.narán de la manera más imprudente posible y mentalmente anticipa una ruta de escape para cada situación indeseable que se pueda presentar.
3. EVITAEL“SANDUCHE” ALCONDUCIR
Nunca adelantes entre dos vehículos en movimiento.Cualquier movimiento inesperado de uno de ellos puede hacer que caigas al piso y te aplasten.
4. EVITA LAS LÍNEAS BLANCAS O AMARILLAS CUANDO ESTÉN MOJADAS
Y MANTENTE ATENTO A LOS MANCHONES DE ACEITE
Si no puedes evitar estos peligros, procura que tu moto esté vertical al pasar sobre ellos, puesto que son tan resbaladizos, que si tu moto entra inclinada, fácilmente terminarás en el piso. Igualmente, procura no frenar o acelerar bruscamente sobre una línea de pintura que se encuentre mojada,o sobre una mancha de aceite (Las manchas de aceite las distingues por su particular brillo color “arcoiris”).
5. NO SON ADORNOS NAVIDEÑOS
Ten la seguridad de que si las direccionales, el stop y los espejos retrovisores vienen con el diseño de la moto, es porque sirven para protegerte. Recuerda que son el mecanismo más útil para indicar a otros conductores cual es tu próxima maniobra.
No olvides encender tu luz, así esté de día. Esto facilita que otros
conductores te identifiquen, especialmente en sus espejos retrovisores.
6. REVISA LA PRESIÓN DE TUS LLANTAS
Unas llantas desinfladas o con presiones diferentes a las recomendadas, comprometen la estabilidad y la adherencia al piso de tu moto.
Infla siempre las llantas según la presión recomendada por el fabricante.
Si no puedes evitar estos peligros, procura que tu moto esté vertical al pasar sobre ellos, puesto que son tan resbaladizos, que si tu moto entra inclinada, fácilmente terminarás en el piso. Igualmente, procura no frenar o acelerar bruscamente sobre una línea de pintura que se encuentre mojada,o sobre una mancha de aceite (Las manchas de aceite las distingues por su particular brillo color “arcoiris”).
5. NO SON ADORNOS NAVIDEÑOS
Ten la seguridad de que si las direccionales, el stop y los espejos retrovisores vienen con el diseño de la moto, es porque sirven para protegerte. Recuerda que son el mecanismo más útil para indicar a otros conductores cual es tu próxima maniobra.
No olvides encender tu luz, así esté de día. Esto facilita que otros
conductores te identifiquen, especialmente en sus espejos retrovisores.
6. REVISA LA PRESIÓN DE TUS LLANTAS
Unas llantas desinfladas o con presiones diferentes a las recomendadas, comprometen la estabilidad y la adherencia al piso de tu moto.
Infla siempre las llantas según la presión recomendada por el fabricante.
7. UTILIZA SIEMPRE AMBOS FRENOS AL MISMO TIEMPO
Eso sí; debes tener en cuenta que el freno delantero comanda el 70% del poder de frenado, mientras que el trasero sólo el 30%.
En una zona segura, practica oprimir el freno delantero con suficiente fuerza para detener la moto rápidamente, sin llegar a bloquear la rueda. Práctica esto tanto en condiciones secas como mojadas (comienza oprimiendo suave, luego cada vez más fuerte). Un buen manejo del freno delantero es fundamental para sortear una emergencia.
8. OJO EN LOS CRUCES
Ojo en los cruces. Antes de virar, mira a la izquierda, luego a la derecha, nuevamente a la izquierda y cruza. La policía motorizada de Londres recomienda este truco de mirar dos veces como uno de los más útiles para evitar accidentes en los cruces, puesto que sólo así estarás a salvo de los vehículos que aparecen en el último momento.
9. ADELANTAR ES DE ZURDOS
Dicen que los zurdos son muy inteligentes. Imítalos sobrepasando los vehículos por la izquierda. Adelantar por la derecha te pone en riesgo, porque los carros pueden cerrarte o porque puedes atropellar a algún peatón que descienda de un bus.
Eso sí; debes tener en cuenta que el freno delantero comanda el 70% del poder de frenado, mientras que el trasero sólo el 30%.
En una zona segura, practica oprimir el freno delantero con suficiente fuerza para detener la moto rápidamente, sin llegar a bloquear la rueda. Práctica esto tanto en condiciones secas como mojadas (comienza oprimiendo suave, luego cada vez más fuerte). Un buen manejo del freno delantero es fundamental para sortear una emergencia.
8. OJO EN LOS CRUCES
Ojo en los cruces. Antes de virar, mira a la izquierda, luego a la derecha, nuevamente a la izquierda y cruza. La policía motorizada de Londres recomienda este truco de mirar dos veces como uno de los más útiles para evitar accidentes en los cruces, puesto que sólo así estarás a salvo de los vehículos que aparecen en el último momento.
9. ADELANTAR ES DE ZURDOS
Dicen que los zurdos son muy inteligentes. Imítalos sobrepasando los vehículos por la izquierda. Adelantar por la derecha te pone en riesgo, porque los carros pueden cerrarte o porque puedes atropellar a algún peatón que descienda de un bus.
10. MANEJA MENOS RÁPIDO DE LO QUE ERES CAPAZ
Nunca lleves tu moto ni tus habilidades de manejo al máximo, porque en caso de una imprudencia de un tercero (un perro que se atraviesa, un carro que se cierra, una mancha de aceite) no tendrás tiempo de reacccionar Si manejas al 70% de tu capacidad siempre tendrás un 30% extra como “colchón” para reaccionar ante una eventualidad.
Nunca lleves tu moto ni tus habilidades de manejo al máximo, porque en caso de una imprudencia de un tercero (un perro que se atraviesa, un carro que se cierra, una mancha de aceite) no tendrás tiempo de reacccionar Si manejas al 70% de tu capacidad siempre tendrás un 30% extra como “colchón” para reaccionar ante una eventualidad.
